长途汽车站，是办理公路客运业务的公共场所，办理公路客运业务的公共建筑。为长途旅客提供的一个良好的服务。
长途汽车站验票的检票闸机在大客流面前反应迟钝，加上很多人心急慌忙都要往前冲，更容易堵在闸机门前。可以增加人行通道无人看守单向半高转闸机减少车站压力。
类型
中国的长途汽车站按行程长短分为市郊站和省（市）际站两类。市郊站车辆行程短、周转快，站台形式应适应人满车走的连续发车的要求。省际站车辆行程长、周转慢，车辆一般集中在早晨（或中午）作一次性发车，因而车辆应并列地垂直于站台停放。
站务管理和停车场地亦应适应车辆“早出晚归”的需要。长途汽车站按规模可分为：适应于大省市的特大型站、市地区的大型站、地县的中型站和县镇的小型站四个等级；按管理体制可分为“站（站务管理）队（汽车队）合一”和“站队分家”两大类，前者除设运营用的站房建筑外，还应有车辆维修保养车间、加油站和回场车停车场地等，而后者只负责站务运营管理，车辆则由车队另设场地管理。
特征
一般指周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式。
长途汽车多行驶高速，车上多带有小卫生间，票价一般高于火车。北方比较没市场，因为火车发达，长途汽车在南方较发达。
组成
长途汽车站通常由站前广场、停车场、站房建筑三部分组成。站前广场应能满足旅客和市内交通工具迅速集散的要求，并为旅客提供活动空间。停车场应能满足出场和回场车辆正常出入和合理停放的要求。
大型站房建筑的运营部分有门厅、候车大厅、售票厅、行李托运厅、行李库房和相应的办公用房、装卸工休息室、问讯处、小件暂存处、旅客厕所、盥洗室、饮水间，广播室、闭路电视控制室、司售服务人员休息室、调度室等；管理部分有站长室、办公室、会议室等；
职工生活用房包括本站职工和过往车辆司售人员的食宿用房；车辆保养部分有维修车间、加油站、洗车设施等。不同等级的站场酌情增减。
长途汽车站应加强旅客的生命安全。拒绝黄，毒违禁品上车。
设计
站址选择和站房的建筑布局是设计中的重点，其原则如下:
站址选择
按照城市规划选择站址，要求同火车站、飞机场、码头和市内交通站等联系方便，使旅客少奔波。有条件时，可同其他交通运营部门联合建站。为了避免长途车辆横穿市区，站址宜选在交通方便的城市边缘地带。车行路线的布置应考虑交通安全，避免出入大门的车辆发生大迂回左拐弯现象。站址应有发展余地，并配置适当的服务性行业如旅馆、饮食店等。昆明长途汽车站平面图
站房布局
长途汽车站是城市的门户之一，主体建筑形象应有地方风貌。
①站房总平面布局，一般有三种形式：一字形，适用于站房的位置在城市干道，有较宽场地,如江苏省南通汽车站；T字形，将候车厅布置在后面,适用于站房的位置在主干道侧，面积较窄的地方；L字形，适用于站房的位置在十字路口的情况，如安徽省合肥汽车站。近年，为节约用地采用扇形候车大厅，如昆明长途汽车站(见图)。
②门厅、售票厅、行李托运厅、候车大厅等，不宜合并在一个大空间内，应布置成既有密切联系又各自独立的空间，以减少互相干扰。
③大型汽车站应设专用门厅减少穿行各厅室的人流。
④候车大厅不宜设独立对外的大门，以防止无票者入厅。广东省地区采用两次候车厅的办法，如肇庆长途汽车站利用宽大门厅作第一次综合候车厅，然后旅客凭票再入分线候车室准备上当班汽车，可避免前后班次的旅客相互干扰。
⑤汽车站各厅室的规模按最高聚集人数参照有关定额指标确定。
⑥候车旅客厕所宜通过室外走廊，与各厅室相连。下车旅客厕所应设在旅客出站路线上。
⑦广播室应设在视角广的位置并与调度室相邻。
⑧行李房应靠近站台，也可采用升降机把行李提升到车顶高度的运输廊，再分送各相应汽车的车顶。
⑨停车站台分为同车辆相平行和相垂直两种。平行式站台便于车辆直接停靠，无须倒车，适合通过车或连续发车的使用要求，但每辆车位占站台线较长。圆形或椭圆形候车厅所形成的弧形站台可弥补这一缺点。垂直式站台每辆车位所占站台线较短，可多停车辆，但停靠前须先倒车。
⑩旅客的入站口和出站口应分开，以免相互干扰。
级别
分级条件
成都十陵汽车客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为五级。
一级车站
设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：
a)日发量在10000人次以上的车站
b)省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；
c)位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。
二级车站
设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：
a)日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；
b)县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；
c)位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。
三级车站
设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。
四级车站
设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。
五级车站
设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。
简易车站
达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。
参考资料
长途汽车站为什么有些出口安装无人看守单向半高转闸机有什么意义？_安防展览网.长途汽车站.2020-10-09