大都会线为伦敦地铁的一条线路，在地铁图上以红褐色表示。该线于1863年1月10日通车，为世界上最早的一条地铁路线。
线路信息
颜色：紫红色伦敦地铁线路颜色示意图
启用年份：1863年
路线类型：浅层隧道
使用车辆：SStock
车站数目：34
长度（公里）：66.7
长度（英里）：41.5
车厂：Neasden
乘客数目：53,697,000（每年）
历史
大都会铁路是伦敦地铁最初的一部分，亦为世界上第一条市内载客地下铁路，该条铁路在帕丁顿（现在的帕丁顿站，Paddington）和临时的法灵顿街站（FarringdonStreet）（现在的法灵顿站西北）间运行。尽管在1854年就被批准的铁路计划由于财政等各种原因被一再推迟，但公共交通系统最终于1863年1月10日正式运作，开张当天即有4万名乘客搭乘该条线路，列车为每10分钟一班。到了1880年，扩展后的大都会铁路每年运载4千万名乘客。
车站（由东至西）
环线/汉默史密斯及城市线共用段
终点站：奥德门（Aldgate）
利物浦街站（LiverpoolStreet）
沼泽门（Moorgate）
巴贝肯（barbican）
法灵顿街（FarringdonStreet）
国王十字圣潘克拉斯（King'sCrossSt.Pancras）
尤斯顿广场（EustonSquare）
大波特兰街（GreatPortlandStreet）
主路段
大都会线于贝克街站的西侧自环线/伦敦地铁汉默史密斯及城市线的共用路段分离，大都会线的月台在此处与环线/汉默史密斯及城市线的月台相差大约45度角。
贝克街（BakerStreet）大部分北行列车由此站开始
芬奇莱路（FinchleyRoad）
芬奇莱路站及温布莱公园站中间的路段邻近朱比利线，威尔士登公园站（WillesdenGreen）及尼斯登站（Neasden）的月台都设在大都会线上，但大都会线的列车仅在朱比利线停驶时才会靠站。
温布利公园（WembleyPark）
普勒斯顿路（PrestonRoad）
Northwick公园
山上哈洛（harrow-on-the-Hill）
大都会线的轨道在温布莱公园站由两条分为四条，快车的路线位于外侧，快车服务（仅往阿默士汉）及半快车服务（仅往沃特福）皆不在在普勒斯顿路站及Northwick公园站停靠。在尖峰时刻，他们甚至会跳过温布莱公园站。
在山上哈洛站，大都会线分为两路—Northwood支线及额士桥支线。
厄士桥支线（自山上哈洛站开始）
西哈洛（WestHarrow）
RaynersLane（由此站前往Uxbridge的路段与皮卡迪利线共用）
Eastcote
RuislipManor
Ruislip
Ickenham
希灵登（Hillingdon）
终点站：厄士桥（Uxbridge）
Northwood支线（自山上哈洛站开始）
北哈洛（NorthHarrow）
Pinner
NorthwoodHills
Northwood（大伦敦内的最后一站）
MoorPark
过了山上哈洛站后，路线分为为慢车（较靠近北方）及快车两线。快车的轨道与国铁集团共用。在山上哈洛站及MoorPark站（不含）之间的车站，皆只有慢车月台，仅慢车及半快车（一般驶至沃特福）可停靠。在MoorPark站，轨道再次分岔，快车路线继续沿主线驶向阿默士罕站，慢车路线则转往沃特福站。
沃特福支线（自MoorPark站开始）
Croxley
Watford（沃特福）
往阿默士汉（自MoorPark站开始）
Rickmansworth
Chorleywood
Chalfont\u0026Latimer
繁忙时间内，不论是否为前往阿默士汉的列车，皆在往切士汉站的支线上直行。繁忙时间以外之时段，在Chalfont\u0026Latimer站及切士汉站之间皆有列车定时往返。往来Chalfont\u0026Latimer站及切士汉站间的列车大约每30分钟一班。
线路图
线路图