加利福尼亚高速铁路

加利福尼亚高速铁路（加利福尼亚州 High-Speed Rail，简称CAHSR）是由加利福尼亚高速铁路管理局负责筹备和运营的高速铁路系统，旨在连接加利福尼亚州的主要城市。之所以说这个项目著名，一方面是因为这个旨在连通旧金山和洛杉矶这两个加州大都市、时速将达到每小时354公里的高铁项目，早在2008年就已经正式通过立项，却因为一系列的融资、成本和征地问题，一直拖延到了2015年才举行了开工典礼并开始施工，截至2019年，已建成的路段仅占原计划的一小部分。尽管如此，该项目仍被视为加利福尼亚州的重要基础设施建设项目之一。

历史沿革

加利福尼亚高速铁路项目的提出可以追溯到1979年，当时加利福尼亚州州长杰瑞·布朗首次提出了这一概念。1982年，布朗签署法案授权了1.25亿美元用于高铁路线的开发。1996年，加利福尼亚州立法机构通过了《高速铁路法》，成立了加利福尼亚高速铁路管理局，并授权发行90亿美元的债券用于项目建设。2008年，加利福尼亚州通过了第1A号提案，批准了90亿美元的债券发行，同时规定了列车的最低运行速度和旅行时间。2015年，项目举行了开工仪式，并开始了实际建设工作。2019年，时任州长加文·纽瑟姆宣布削减项目规模，虽然纽森表示加利福尼亚州不会按原计划完成773亿美元的总项目，但仍将完成一段119英里（191公里）的高速铁路。

线路

加利福尼亚高速铁路是计划中的位于美国加利福尼亚州的高速铁路系统。在原始计划中，线路总里程约1300公里，连接旧金山、萨克拉门托与洛杉矶、圣迭戈，最高设计速度350千米每小时。按照该计划，旧金山至洛杉矶的铁路旅程将由至少9个小时缩短到2个半小时之内。

政府态度

加利福尼亚高速铁路得到了多位州长的支持，他们认为这是解决州内交通需求的关键举措。现任州长加文·纽瑟姆表示，即使在当前经济形势下，该项目也应继续推进。然而，也有一些政界人士对该项目持怀疑态度，特别是考虑到其高昂的成本和潜在的社会影响。

社会影响

加利福尼亚高速铁路的建设对当地社区产生了多方面的影响，包括噪音污染、空气质量下降以及道路封闭等问题。一些受影响的居民和企业主对此表达了不满，尤其是在项目进展缓慢的情况下。此外，农业用地也被迫进行了调整，导致了一些农民的经济损失。

参考资料

美国最大的高铁项目，完了.海外网.2024-11-13

加州高铁梦碎 新州长宣布:826.8公里高铁只修191公里|美国加州.新浪财经.2024-11-13

加利福尼亚高速铁路是....新浪微博.2024-11-13