阿斯顿·马丁Cygnet(基于丰田iQ打造的一款双门微型车)

阿斯顿·马丁Cygnet，又称“小天鹅”，是阿斯顿·马丁基于丰田iQ打造的一款双门微型车。

阿斯顿·马丁Cygnet最早于2010年3月在日内瓦国际车展亮相。2011年1月，阿斯顿·马丁Cygnet在海外上市销售，其购买条件限定为必须拥有DB9、Vantage、Rapide等阿斯顿·马丁系列超级跑车的车主。该车型在英国、欧洲、日本以及中国香港地区销售，售价分别为31000英镑、37844欧元、475万日元和603578港币。2018年7月，在古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁Cygnet V8正式亮相。

阿斯顿·马丁Cygnet搭载1.33L双VVT发动机，最大功率为99马力，匹配CVT变速器。同时该车还配备发动机启停系统，综合百公里油耗为5.1L。而换标后的Cygnet对用料方面也进行了升级，包括中控台、门板处均为真皮包裹。

产品沿革

阿斯顿·马丁马丁Cygnet是基于丰田iQ开发而来，其最早于2010年3月在日内瓦国际车展亮相，该车外观进行了阿斯顿·马丁化的重新设计，此外内饰方面采用了真皮装饰，这使这款微型轿车的售价直接飙升至2.3万欧元（约合22.89万元人民币）。2011年1月，阿斯顿·马丁Cygnet在海外上市销售。

2018年7月，在古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁Cygnet V8正式亮相，该车搭载了一台4.7升V8发动机，其最大功率达到436马力，0-96km/h加速时间为4.2秒，极速可达274km/h。在V8 Cygnet的打造过程中，这款小车的底盘经过了全面的定制化改装，配备前后双叉臂独立悬架、来自V8 Vantage S的原厂高性能制动系统（前六活塞/后四活塞）和原厂19英寸轮圈，同时轮距经过大幅加宽。

产品性能

阿斯顿·马丁Cygnet

车身特点

阿斯顿·马丁Cygnet与丰田iQ的轮廓和基本结构一模一样。不管是中网形状、机舱盖上的散热孔，还是车身的装饰条，Cygnet都体现了阿斯顿·马丁的传统设计。此外，Cygnet采用了型号为175/60R16的普利司通ECOpla系列轮胎，型号大小适中。在制动系统上采用了前通风盘、后盘式刹车结构。尾部造型呈一个梯形，上窄下宽，搭配上阿斯顿·马丁家族传统的“C”字形尾灯。

内饰方面

阿斯顿·马丁Cygnet车内大部分地方采用真皮包裹，仪表盘提供了基本的行车信息，中间巨大的时速表有公里/小时和英里/小时两种表示方法。由于车内空间较为紧凑，所以Cygnet的导航系统由台湾国际航电股份有限公司的便携式导航担当。Cygnet启动方式为一键启动，按键的样式和丰田汽车车型一样。Cygnet的自动空调按键排列紧凑，在正中间还有一个空调信息显示屏。在挡把的旁边，设置了AUX接口、座椅加热按键以及ESP系统开关。

悬架系统

阿斯顿·马丁Cygnet的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

动力方面

阿斯顿·马丁Cygnet配备来自丰田的1.33L双VVT发动机，最大功率为99马力，配备发动机Start-stop系统（自动启停系统），配备一款CVT变速器，使其百公里油耗仅为5.1L，每公里二氧化碳排放量仅为120g。

阿斯顿·马丁Cygnet V8

内饰方面

阿斯顿·马丁Cygnet V8的前后轴荷比实现了50:50的平衡状态，但其整备质量已经由标准版车型的1000kg增长到了1375kg。为了弥补增重的情况，该车的内饰部件大量换用了碳纤维材料，此外其还配备了赛车方向盘和RECARO桶形座椅。

动力方面

阿斯顿·马丁Cygnet V8搭载了一台来自于上一代V8 Vantage S车型的4.7升自然吸气V8发动机，其最大功率436马力，峰值扭矩490牛顿米，传动系统匹配7速手自一体变速箱。标准版Cygnet采用前置1.3L发动机+前轮驱动，而经过全面改造的V8 Cygnet已经变身为前中置后驱，传动轴、半轴等部件同样来自于上一代V8 Vantage S，但经过了缩短适配处理。此外，防火墙和传动系统安装走廊也经过了全面改造，从而与新的动力总成进行适配。性能表现方面，阿斯顿·马丁V8 Cygnet的0-96km/h加速时间为4.2秒，极速可达274km/h。