周口港(河南省周口市的一个内河港口)

周口港（英文：Zhoukou Port），是位于河南省周口市的一个内河港口，是全国36个内河大港之一，是河南内河航运第一大港，港口型国家物流枢纽。

周口坐拥沙河通江达海黄金水道。2004年，沙颍河周口市港复航续建工程开工建设，2005年12月正式建成，2006年4月投入使用。2019年6月，周口港成为河南省第一个内河集装箱港口。周口港主要划分为东、中、西三个作业区，中部作业区包含8个挖入式港池和47个千吨级泊位。该港已建成投产沈丘县、淮阳区、项城市、商水县、西华县及中心港6个港区，生产性码头泊位共90个，设计年综合通过能力4100万吨。周口港已开通国内国际集装箱航线24条，20多个国家的30多个品种货物和10多个省的20多个品种货物在周口中心港上岸。周口港中心港区已建成47个千吨级泊位，成为河南省乃至淮河规模最大、靠泊能力最强的内河港口。2022年，周口港吞吐量达3376万吨，其中中心港区生产性泊位55个，年通过能力1921万吨，最大靠泊能力1000吨级，货物吞吐量为850万吨左右，集装箱吞吐量达40646TEU（标准箱）。

周口港地处中原城市群、淮河生态经济带等国家战略叠加区域，作为河南省唯一以内河航运为依托的开发区，是国家级多式联运枢纽试点，是周口市大力发展临港经济、深度融入“一带一路”国家战略的重要平台和载体。

历史沿革

早期历史

据《易·系辞下》记载，伏羲时期已有舟之利，用以济不通，致远以利天下。公元前963年，徐偃王开凿了第一条人工运河——陈蔡运河，这标志着周口水运历史的开端。战国时期，魏惠王开挖鸿沟，形成了鸿沟水系，促进了周口地区水运的发展。三国两晋时期，又开辟了多条水运通道，如贾侯渠、讨虏渠等，进一步促进了周口水运的繁荣。北宋时期构筑了漕运四渠，由南方北运的漕粮主要经惠民河水系运输。元朝时期，重新开凿大运河与贾鲁治理黄河，影响了周口市的水系变化。进入20世纪中后期，由于颍河上的拦河建闸，周口港的航运功能受到了严重影响，1975年沙颍河断航，周口港区码头一度闲置。

近期发展

2004年，沙颍河周口港复航续建工程开工建设，2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运开始踏上复兴之路，揭开新的发展篇章。2006年4月投入使用。先后完成四批大件货物运输和部分粮食产品的运输任务，由于受沙颍河综合治理(周口节制闸、沈丘节制闸维修、耿楼枢纽建设、沙颍河堤防加固等项目)和周口市大庆路桥水下基础的影响，周口港营运一直很不正常。随着颍河综合治理工程的完工和大庆路桥水下部分的完成。

2009年6月，沙颍河周口以下实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的“黄金水道”。2010年12月10日，河南省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨市入松花江，通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，再次彰显了周口航运通江达海的能力。2013年，布局了77个千吨级泊位的专业化码头项目。

2017年4月，周口中心港正式投入运营。作为河南省最大的内河港口，该中心港总投资45亿元，规划建设东、中、西3个作业区，77个千吨级泊位，岸线总长度达6.4公里，年通货能力5000万吨以上。2018年货物运输量1300万吨、周转量129亿吨公里，占当年全省港口吞吐量的95%。2019年，周口市港吞吐量1465万吨，占河南省吞吐量的85%以上，周口正逐步发展成为中原区重要的集装箱物流集散中心。

2020年7月22日，周口中心港至连云港港集装箱航线正式开通，进一步增强了“豫货出海”和“海货入豫”的能力。

2023年8月16日，来自周口港的两艘满载126标箱货物的货船（豫新海集217船、超漕运6666船）顺利通过江淮运河安徽寿县东淝河船闸，驶往芜湖港，标志着周口至长江途径江淮运河的新航线正式开通使用。11月16日，2023第三届周商大会暨河南周口港与长三角港口群对接合作大会在河南周口举办，周口航运由“淮河时代”迈入“长江时代”。同年，周口港的货物吞吐量突破4000万吨，国内外集装箱航线达到24条，成为河南省的“出海口”，连接长三角经济圈的“桥头堡”。

2024年1月，河南省人民政府办公厅印发《周口港中心港区总体规划》，规划基础年为2022年，规划水平年为2035年。

选址布局

地理位置

周口港位于河南省东南部的周口市，地处黄淮平原腹地，是中原—长三角经济走廊的重要支点。因水而兴，历史上是西北与江南物资交流的重要枢纽。

水系条件

周口港依托颍河这一“黄金水道”，沙颍河是淮河的最大支流，流经周口市并在此交汇。沙颍河周口以下属于Ⅳ级航道，常年通航，千吨级驳船可直达长江和沿海一带。

地形地貌

周口市地形以平原为主，地势平坦开阔，地面高程一般在30～100米，为港口的建设和发展提供了有利的地形条件。

规划布局

周口港中心港区规划有东、中、西三个作业区，中部作业区8个挖入式港池，47个千吨级泊位，已建成投入使用，形成了年3500万吨以上的货运周转能力。

水资源

周口市属于淮河，境内河流众多、纵横交织，拥有沙河、颍河、涡河、贾鲁河、泉河等具备航运开发条件的河流，总里程约450公里，现内河通航里程234公里，均是国家规划水运主通道“两横一纵两网十八线”中“一线”的重要组成部分。其中，沙颍河是淮河的最大支流，发源于鲁山县西部尧山的沙河、发源于嵩山的颍河、发源于新密五指山北麓的贾鲁河在周口中心城区交会而成。

硬件设施

船械仓储

周口港作为“河南省第一大港”，成为河南对接“海上丝绸之路”的重要枢纽。具备全面的设施条件。周口港新增了高108米的重大件吊装设施，单件最多可起吊680吨的货物。港作船舶方面，2024年1月，新增船舶13艘，总吨11876吨，载重吨23036吨；新船建造检验7艘，总吨6917吨。

仓库堆场

周口港有智慧仓储物流园，包括仓储区和堆场区两部分，总占地约230亩，总建筑面积48650平方米；临港仓储物流园区，建设范围61.5万平方米，主要包括集装箱堆场、件杂货堆场、散货堆场、仓库、生产生活辅助建筑、园区内道路和绿化，园区物流处理量为1170万吨。综合物流园以周口中心港为核心，西至大庆－广州高速公路、北至颍河、东至李埠口边界、西至李埠口边界，占地面积414.54公顷，以服务建设国家区域中心港口城市、港口型国家物流枢纽承载城市等为目标，着力打造河南省的出海口与辐射豫东南、连接长三角的“桥头堡”。周口港口综合物流园区被认定为第四批国家示范物流园区，获得国家级荣誉。

泊位

运营情况

业务主营

吞吐量情况

交通条件

内河水运

周口港位于沙颍河上，沙颍河是淮河的最大支流，提供了通江达海的黄金水道。沙颍河周口以下属于Ⅳ级航道，通航500—2000吨级船舶1。周口港通过颍河、淮河、洪泽湖入京杭大运河，形成了连接中原经济区与长三角经济区的重要水运通道。

陆路交通

周口市拥有发达的公路网络，宁洛高速、商周高速公路、大庆－广州高速公路等重要交通线路穿城而过，提供了便捷的陆路交通条件。此外，周口市还实施了综合交通枢纽建设工程，加快推进平漯周高铁建设，进一步完善了铁路交通网络。

多式联运

周口港紧邻近漯阜铁路，形成了水运、公路、铁路多式联运网络，使其成为豫东南连接郑州航空港、铁路港、公路港的综合货运枢纽和区域商贸、产业、物流中心。

特色价值

周口港位于河南省东南部，黄淮平原腹地，是中原—长三角经济走廊的重要支点。拥有颍河“黄金水道”天然优势。通过沙颍河水系的疏通和港区的建成投运，形成了水运、公路、铁路、航空多式联运网络。周口港的经济腹地得益于港口的发展，吸引了包括机械加工、装备制造、仓储物流等大型企业入驻。通过与沙颍河上下游港口的互动合作，以及与淮河、京杭大运河、长江沿线和沿海大港口的沟通联系，实现了资源共享、优势互补。

周口港区的现代物流业蓬勃发展，已对接货源企业和三A级以上物流企业50多家，吸引了船公司、箱公司、货贷公司等30多家企业入驻，促进了临港现代物流业快速发展。