13岁辍学，他是中国民营制造之王 - 竞彩比分查询

2026年上半年，恒力承接了207艘大型船舶订单，包括94艘油轮、56艘集装箱船、49艘散货船和8艘超大型液氨运输船，这一数字创下了全球单一船厂接单量的新纪录。

回溯四年前，这里还是一家濒临破产、闲置近十年的船厂，经过多轮拍卖却无人问津。再往前三十二年，一名23岁的年轻人借款369万元，收购了一家即将倒闭的镇办织造厂。交接完成后，工人一夜之间全部离开，厂内仅剩一百多台老旧设备。

这名年轻人正是13岁辍学、从未进入过商学院的陈建华。

2026年9月22日，全国工商联发布了“2026中国民营企业500强”榜单，陈建华旗下的恒力集团以约8991亿元的营收位列第三。

在同一时期发布的“中国制造业民营企业500强”中，恒力排名第一，华为第二，比亚迪第三。 今年夏天的《财富》世界500强榜单中，恒力位列第78位，这已是它连续第十年上榜。

破厂封王

2026年6月5日，长兴岛的码头上，两艘30.6万吨的超大型油轮并排停靠。

这两艘船是恒力重工为希腊船东Dynacom建造的“EVROS”号和“ACHELOOS”号，每艘长332.8米，比三个标准足球场首尾相连还要长。

这两艘船从同一座船坞同时出坞，并在同一天命名和交付，每艘船的交付时间都比合同规定提前了至少三个月。在此之前，全球造船业从未有人实现过这样的交付。

目前，Dynacom在恒力累计订购了超过40艘散货船和油轮，其中包括20艘超大型原油运输船（VLCC）。另一位希腊船王马里纳基斯旗下的Capital Maritime，也在今年2月一口气与恒力签署了11艘船的合同。

超大型原油运输船VLCC是造船业的“重卡”，每艘造价超过一亿美元。根据行业统计，2026年1月至5月，全球新签VLCC订单共112艘，恒力一家就获得了52艘，市场份额达到46.4%。 目前，恒力手中的VLCC订单接近百艘，被业内称为“全球VLCC订单王”。

订单的火爆程度可见一斑。

一艘仍在恒力船坞中未下水的VLCC，去年10月下单时价格约为1.18亿美元，今年5月被船东转手给托克相关客户，价格已升至约1.63亿美元。

船还未建成，价格就已经上涨了4500万美元。

截至目前，恒力重工已累计接单超过500艘，交船计划已排至2030年。船厂内现场工人超过8万人，年加工钢板量达到300万吨。

精明的船东们为何排队选择恒力？

首先是交付速度快。恒力预计，2026年将交付82艘船，明年120艘，2028年有望突破200艘。这样的速度在全球范围内首屈一指。

其次是技术实力强。

10月第一周，恒力重工在一周内签署了11艘超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同，总金额超过80亿元，VLAC手持订单量位居全球造船行业企业第一。

液氨需要在零下33摄氏度才能保持液态，运输这种物质的船舶对低温钢材、焊接和密封技术的要求极高。这类大型气体船历来是日韩船厂的优势领域，并且行业惯例是必须在船坞内建造。

然而，2026年6月23日，恒力首制的9.3万立方米超大型液氨运输船下水，这是全球第一艘在船台上建造完成、再滑下水面的同类型船舶。

此外，船上的液货舱由恒力自行制造，发动机也是。

LNG运输船是专门用于在零下163摄氏度极低温下运输液化天然气的特种船舶，被誉为造船业“皇冠上的明珠”，长期是韩国船厂最核心的优势。2025年1月，恒力与法国GTT签署了薄膜型围护系统的技术许可协议，开始涉足LNG船建造。

从发动机的制造上，最能体现恒力的技术实力和决心。

船用低速主机被公认为世界上最复杂的工业品之一，长期是造船业的瓶颈环节，船厂常常面临“船等机、机等轴”的困境。而陈建华成立恒力重工后，最先攻克的重点之一就是解决发动机问题：买不到，就自己制造。

2023年7月，恒力获得了德国MAN的专利许可；2024年9月26日，第一台自产主机交付；2025年10月28日，第一台LPG双燃料主机交付。目前，恒力年产船用发动机的能力已达到300台。自己的船，安装自己的心脏。

而这一切的起点，是一片废墟。

恒力重工的前身是韩国STX集团的大连造船基地，自2015年破产清算后闲置多年。2022年，恒力以21.1亿元接手，成立了恒力重工。

当时正值全球造船业的低谷，一家从事化纤和炼油的民营企业跨界造船，并不被看好。

陈建华干脆常驻长兴岛，把自己变成了车间主任兼包工头。

船东不敢下单，恒力集团就自己先下：2023年9月订购了首批2艘VLCC，2024年9月又订购了4艘液氨船。船造出来、口碑建立后，再转给Dynacom、迪拜的Emarat等国际船东。对方接手后，经过实践检验，又回头追加订单。

2023年1月，船厂全面运营；2024年4月，首艘船提前交付；二期“未来工厂”从开工建设到投产仅用了5个月。

从破产船厂到全球VLCC订单王，恒力只用了不到四年时间。

一油到底

恒力能在造船领域取得如此快的进展，是因为它已在长兴岛积累了十多年的经验。

2010年1月4日，大连长兴岛经济区前往江苏吴江招商。

六天后，陈建华本人站在了长兴岛的荒滩上；十四天后，恒力与长兴岛在沈阳签署了石化产业基地投资协议。从接触到签约，不到半个月。

当时的長興島，是一片荒山滩涂。十多年后，这里已成为一座世界一流的石化园区，并成为大连的工业旅游打卡地。

那时，恒力的主业仍是化纤和织布，上游原料PTA长期依赖外部供应。陈建华签下长兴岛，目的是向上游发展，一直追溯到原油。

2012年，恒力在长兴岛的第一条PTA生产线投产。如今，这里有7套行业单体最大的PTA装置，合计年产能达1660万吨。

真正的大仗是2000万吨/年炼化一体化项目。

这是国家对民营企业开放的第一个重大炼化项目，被写入振兴东北的政策文件。 过去，千万吨级炼厂是“两桶油”的专属领域，民营企业不敢想象。

该项目于2017年4月破土动工，原计划两年半建成。

陈建华提出的口号是“宁可人等货，不可货等人”。结果，从动工到建成仅用了19个月，全流程开车只用了3个月，成为国家七大石化产业基地中第一个建成投产的项目，刷新了全球石化行业的建设和开车速度纪录。

而且，同样不仅速度快。

在开工建设前，陈建华带队考察了全球11个一流炼化园区和16家炼化企业，制定了一条恒力内部的硬规矩：“十年不落后”。

每一个项目，都要按照全球行业标杆来建设，确保十年甚至更长时间内不被淘汰。

该项目设计年产450万吨芳烃，投产后能将国内PX产量提高30%以上。

PX是生产服装和瓶子的聚酯源头，中国曾长期大量依赖进口。陈建华将这块最关键的瓶颈，补在了自己手中。

然后，有了今天的恒力石化：2000万吨/年炼化、600万吨/年煤化工、全球单体最大的150万吨/年乙烯、1660万吨/年PTA，再往下是聚酯、工业丝、功能薄膜。

从原油到芳烃、烯烃，到PTA、乙二醇，再到聚酯、丝、膜、布，恒力是国内第一家将这条产业链全部打通的企业。

一滴油进入，一匹布产出。中间每一个环节的利润，都留在了自己手中。

2026年上半年，国际油价出现了罕见的剧烈波动：一季度布伦特原油升至118美元/桶，二季度又跌至70美元附近。许多炼厂受到冲击，但恒力石化上半年仍实现归母净利润72.06亿元。其中，炼化板块的恒力炼化半年净赚46亿元。

秘诀之一，就是陈建华**“油、煤”两条腿走路的产业链。**

原油价格高时，煤化工顶上；煤价上涨时，原油路线提高负荷。两条原料路线在同一园区内灵活切换，利润曲线自然更加平稳。

大环境也在向恒力倾斜。2022年至2025年，欧洲化工行业永久关停产能约3700万吨；韩国化工巨头也在压缩裂解产能。全球炼化行业正在重新洗牌，规模大、链条全、装置新的企业越来越稀缺。

而且，陈建华并未满足于“大”字，在“大”之外，他始终在追求创新和强大。

一个例子是，恒力研发的一种工业丝，直径仅比头发丝粗一点，但强度与钢丝相当，已用于大桥拉索、油气管道和汽车制造。

一个民营企业，在渤海湾的荒滩上，攻克了中国石化工业最艰巨的难题，然后从“卖原料”转向“卖材料”，奋力向价值更高的领域攀登。

王震之道

陈建华，1971年出生于江苏吴江。

吴江被称为“丝绸之府”，但丝绸并未让他的家庭富裕起来。相反，他小时候家境贫寒，连几块钱的学费都要东拼西凑，13岁便辍学去工地当泥瓦匠。

后来一次意外摔伤了腰，无法继续砌墙，他便骑自行车走街串巷，回收废丝、销售白厂丝，赚取差价。

依靠这辆自行车，到上世纪90年代初，陈建华已积累了200多万元。在那个年代，这已是一笔巨款，但他并未安于现状。

1994年5月，陈建华听说邻镇南麻的一家镇办织造厂要出售，与妻子范红卫一拍即合，借款369万元买下了该厂，更名为吴江化纤织造厂。

这是吴江第一家正规民营企业，也是后来恒力集团的起点。

最初有多困难？听说他买下工厂后，工人很快全部离开了。

但面对空荡荡的工厂，陈建华并未立即将重点放在招人补人上，而是迅速进行了设备升级——仅用一个月，就将老旧的有梭织机全部淘汰，换成了效率更高的喷水织机。

设备升级后，效率和品质立竿见影。1995年，织造厂盈利1000多万元；1996年，盈利翻倍至2700多万元。

随后，陈建华准备大干一场。

1998年初，他一口气购买了306台国际先进的喷水织机。机器尚未安装完毕，亚洲金融危机便爆发了。纺织品利润急剧下滑，同行纷纷降价甩货、收缩停产。

许多人替陈建华担心，市场如此艰难，那么多新机器该怎么办？但陈建华不仅没有退缩，反而趁设备价格低廉，又一口气购买了500台喷水织机。

他的判断是：只要人们还需要穿衣服，布料就不会没有需求。

不久后，行业回暖，恒力产能翻番，赚得盆满钵满。

陈建华后来将这套逻辑总结为一个比喻：企业分为两种，猫和蛇。冬天来临时，猫也会蜷缩，但随时准备扑出去；蛇一入冬就彻底冻住了。

企业可以“猫冬”，但不能“蛇冬”。

此后，这句话几乎贯穿了陈建华的半生。

2002年，他投资22亿元，从德国、日本进口设备，成立恒力化纤，涤纶产能一举跃升至35万吨，进军上游；2003年，恒力集团成立；

2010年，北上长兴岛；2022年，又在造船业的低谷接手了STX的烂摊子。

他后来说，越是经济低迷的时候，企业越要冲在前面。

一个泥瓦匠出身的人，为何能将企业带到如此高度？

第一个原因，是逆周期的胆识。

陈建华每次关键出手，几乎都在行业最冷的时候。1998年购买织机，2022年收购船厂，都是别人撤退时，他选择前进。他不是赌博，而是算准了需求不会消失，只是暂时冬眠。他能算准，是因为他在课堂上的时间少，但在实践中的见识多。

第二个原因，是速度决定高度。

19个月建成千万吨炼厂，5个月建成造船“未来工厂”，VLCC提前三个月甚至半年交付。在重工业中，速度就是成本，速度就是信誉，速度就是高度。

第三个原因，是全产业链的狠劲。

从织布倒推到化纤，从化纤倒推到PTA，从PTA倒推到原油；造船缺少主机，就自己制造主机。别人在链条上寻找位置，陈建华则是将整条链都搬进自己的厂区。

别人造船靠的是船厂；陈建华造船，依靠的是一整条产业链，是用造工厂的方式造船。钢板、主机、液货舱、发电机，能自己生产的全部纳入，交期便掌握在自己手中。在船东将“交付确定性”置于首位的这一轮周期中，这就是最宝贵的本事。

第四个原因，是对实业的执着。

三十多年来，恒力从事的全是最重、最苦、最耗时的行业。陈建华曾表示，要牢牢坚守主业，做大做强实业。2026年2月，他还自掏腰包增持了3.3亿元恒力石化的股票。

今年，在新财富500创富榜上，陈建华、范红卫夫妇以1847.3亿元的身家成为江苏首富，全国排名第11位。但在公众视野中，他依然低调、少见，很少讲大道理。

现在，恒力为自己设定的下一个目标是总营收超过一万亿元。

中国这些年最耀眼的明星，大多集中在屏幕领域：互联网、平台、流量。但真正支撑一个大国的，是另一群人：他们在荒滩上打桩，在船坞里焊接钢板，在炼塔下熬夜，从事的是又重又慢、利润微薄、动辄投入几百亿甚至几千亿的产业。

恒力也是中国制造的一个极致缩影。

中国能拿下全球八成以上的新船订单，能从PX进口大国转变为炼化重镇，能成为全球规模最大、体系最完整的工业强国，靠的正是这样一个又一个“工厂之王”：

规模做到世界最大，速度做到世界最快，链条做到世界最全。

当年那个13岁砌墙的少年大概不会想到，三十多年后，他会在渤海湾建造出巨型轮船。无数个这样的“想不到”汇聚在一起，就是中国产业经济的传奇。