游轮(搭载乘客旅行、游览的客运船舶)

游轮（Cruise）也被称邮轮、旅游船、旅游船等，是用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称，是集观光、休息、餐饮、娱乐等功能为一体的大型轮船。“邮轮”和“游轮”并非规范的船舶类型用语，根据2024年12月1日起执行的《船舶登记种类与船舶检验类型对照表》（由中华人民共和国海事局印发），这两类名词未被列入“客船”的登记种类中。

19世纪，大航海时代的帆船从风动转向蒸汽机驱动，为游轮（邮轮）的发展奠定了基础。1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，运载信件和包裹，远洋游轮（邮轮）由此诞生。1905-1913年，跨大西洋航运竞争奠定了游轮（邮轮）发展的基本格局。第二次世界大战结束到20世纪五六十年代，西方社会经济高速发展，社会阶层分化缩小，中产阶级成为主体的人口阶层，自由支配消费、旅行、娱乐和其他休闲活动的经济能力增强；因此，当时间来到20世纪70年代后，游轮（邮轮）不再以交通和货物运输为目的，而是服务于旅游娱乐功能，而且，它们往往由母港城市出发，经停靠港口再返回母港，并因此被称之为“游轮”。

游轮的类型很多，按照船型大小，可以将游轮（邮轮）划分为大型游轮（邮轮）、中型游轮（邮轮）和小型游轮（邮轮）。游轮主要由船体、上层建筑、动力系统、安全设施等组成，其中，船体是游轮的基本结构，提供浮力和支撑力；上层建筑包括甲板、客房、餐厅、娱乐设施等，主要供旅客休闲娱乐；动力系统则是有蒸汽、柴油或电力等类型，并主要通过推进器推动游轮前进。游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口。游轮的旅程通常亦比较短，少至1至2天，多至1至2星期。

发展历程

邮递服务初期，洲际的邮递服务，是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸。1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，运载信件和包裹。令原本只是载客远洋轮船，成为悬挂信号旗的、载客远洋邮务轮船，远洋游轮（邮轮）由此诞生。

喷气式客机大规模商用后，游轮（邮轮）公司纷纷转型到以旅游为主要目的发展阶段。20世纪70年代至今，游轮（邮轮）服务目标和运行方式早已大相径庭，不再以交通和货物运输为目的，是服务于旅游娱乐功能，由母港城市出发，经停靠港口再返回母港，称之为“游轮”。

运输航线时期

19世纪，大航海时代帆船从风动转向蒸汽机驱动，从与自然合作方式转向通过燃烧石化燃料获取能量，采用蒸汽机带动明轮驱动的船只替代帆船成为跨越大西洋的主要运输船只。1830年代，塞缪尔·库纳德船只开始经营从利物浦到哈利法克斯再到波士顿运输航线，建立英格兰和北美间的邮件服务网络。1838年，塞缪尔·库纳德赢得女王陛下政府跨大西洋航线邮件运输合同，建立往返英国和北美的被称为冠达专线皇家邮政蒸汽船运公司，运送邮件及乘客，因是政府运送邮件的初始功能，中文习惯称其为游轮（邮轮）。1840年7月4日，冠达第一艘游轮（邮轮）“布列塔尼亚”号驶离利物浦,是冠达邮轮重要起点，翻开游轮（邮轮）历史的第一页。

20世纪50年代，游轮（邮轮）发展早期，因运输核心功能，在大西洋上开展着跨洋速度竞赛，每条游轮（邮轮）建造目标几乎是以赢取为最快跨越大西洋船只所设立“蓝绶带”奖，此时期涌现“大西方”号、玛丽王后号、“不来梅”号等有名游轮（邮轮）。1850年-1900年，随着越来越多的移民搭船前往美国，航运业竞争愈演愈烈，游轮（邮轮）历史轰轰烈烈地展开，当时三家英国航运公司一一冠达航运、英曼航运和白星航运一一主导跨大西洋客运产业。

飘浮宫殿时期

1905-1913年，跨大西洋航运竞争奠定游轮（邮轮）发展的基本格局。此后速度不再是最主要的，为吸引更多的中产阶级出游，开始提供更多娱乐消遣服务，引入酒店标准和建筑师参与设计,转向速度和水上生活环境品质的提升。内部设计及旅客体验设计开始同步于陆地上豪华酒店室内设计,使游轮（邮轮）真正成为一座漂浮的城市。头等舱舱房格局确立，配套内部卫生间矩形房间开始成为标准形态,是日后游轮（邮轮）客舱的标杆布局。

1856年，德国汉堡-美洲航运公司成立，为北美洲及通过子公司向世界其他地区提供班轮服务；1858年，北德意志-劳埃德公司成立，在全球范围内提供服务。两家公司是德意志帝国早期游轮（邮轮）及航运公司，很快成为英国在大西洋沿岸航线上的主要竞争对手，竞争体现在提高乘客的舒适度上。19世纪初，德国游轮（邮轮）主要做法是把陆地上宏伟酒店“搬”上船，其中最重要游轮（邮轮）是阿尔萨斯建筑师梅维斯所设计于1905年下水的“维多利亚皇后”号。游轮（游轮（邮轮））开始被称为“海上宫殿”，后冠达和白星两家游轮（邮轮）公司加入到竞争转型重要时期，最有代表性的为首航沉没泰坦尼克号。

第一次世界大战后，新世界秩序出现，新富美国人访问欧洲人数开始增多,游轮（邮轮）乘客阶层结构改变,提升普通统舱和旅行舱位的配置水平。1927年，“巴黎”号下水，法国设计师持续使用发源于洛可可且混合新艺术运动风格，以传递奢华和高度细致法国时尚内饰风貌。1932年10月，“诺曼底”号下水，用4天17个小时跨越大西洋，赢得蓝绶带奖，是更短航行时间和船上更为豪华内饰及服务水平，内饰选择新艺术运动风格，配合当时最为先进船体设计及造船技术,以传递时代精神和法兰西共和国成就,与著名游轮（邮轮）“阿奎塔尼亚”号、德国的“不来梅”号共同成为国家形象的标志。“诺曼底”号因为俄罗斯人弗拉基米尔·阿尔瓦诺维奇·乌凯维奇设计新型船体，在造船界被命名为“乌凯维奇”船体。

第二次世界大战结束到20世纪五六十年代，西方社会经济高速发展，社会阶层分化缩小,中产阶级成为主体的人口阶层，自由支配消费、旅行、娱乐和其他休闲活动的经济能力增强。现代主义意识形态强调平等和权利，游轮（邮轮）通过现代主义设计方法将技术发展整合到新的高度。冠达“伊丽莎白2”号放弃传统三级舱室分级概念，采用更开放布局，所有乘客在船上可以自由活动和使用所有空间不再受到舱室级别的限制。此后现代游轮（邮轮）在减重和空间利用效率方面的进步，为了在舒适和豪华高标准下容纳约2000名乘客，还要为公共房间和甲板空间提供足够外部景观，游轮（邮轮）比例变得更窄和更高。1930年，为迎合中产阶级审美趣味，冠达在随后多次改造中，艺术运动风格取代“伊丽莎白2”号现代设计元素。1960年代，大量现代主义设计代表和促进平等和商业繁荣，冠达“伊丽莎白2”号可能是其中最大的产品,不过很快被消费社会浪潮淹没。2018年，冠达“伊丽莎白2”号退役后，被改造为豪华浮动酒店。

邮轮变成游轮时期

喷气式客机大规模商用后，便捷出行给客运邮轮公司带来极大的压力，后邮轮公司纷纷转型到以旅游为主要目的发展阶段。70年代至今，船只继承邮轮躯壳和技术体系，其服务目标和运行方式早已大相径庭，不仅造型风格有很多差异，更主要类型学差异在于不同的目的、模式和服务对象。不再以交通和货物运输为目的，而是服务于旅游娱乐功能，往往由母港城市出发，经过一些停靠港口再返回母港，所以称之为“游轮”可能更为准确。

1968年，游轮设计先驱皇家加勒比游轮公司成立，最初只有三艘邮轮，以加勒比海海岛作为游轮目的地，开创“游轮休闲娱乐”巡游模式。1970年10月，第一艘皇家加勒比游轮“挪威之歌”号交付，后“北欧王子”号和“太阳海盗”号姐妹船装载870名乘客，每周从迈阿密出发，进行一周热带海上旅行后回到迈阿密。游轮设计不同于过往邮轮，直白地迎合美国中产阶级品位,而非基于国家形象传播或现代主义思想等，游轮成功关键在于乘客是否能感受到停泊在港口游轮的魅力，巡游是一种放松、怀旧，甚至可能是过度放纵旅行休闲方式。1978年，“挪威之歌”号进行“加长”。船中部被“锯开”加了27米长的船体，其中包含400个舱位和新的公共空间以及扩大顶层阳光甲板。

20世纪80年代以来，邮轮进入现代度假时期和黄金发展期，具备齐全的生活、休闲、娱乐与度假设施，完全为观光游览和休闲度假提供服务，成为“移动的五星级饭店”“无目的的目的地”，不再是跨洋旅行的交通工具，而转变成游轮一一集酒店、主题公园、购物中心为一体的游客旅游目的地。游轮主体风格可以归纳为“消费主义的后现代主义风格”，无论其形式风格是现代之后，还是前现代抑或是反现代，在游轮领域里都可以归纳为“消费控制下的整个环境设置风格”。歌诗达邮轮作为老牌意大利邮轮公司，展开加勒比地区新游轮业务的头十年间，先后投入多条新下水的邮轮，包括歌诗达“浪漫”号及“经典”号等现在仍在运行的游轮，无论设计和海工，是最先进的。1997年，歌诗达并入嘉年华集团后，新管理层决定所有后续新项目委托给法库斯。此后每艘歌诗达游轮以意大利文化为卖点，在某种程度上，只是美国人眼中的意大利形象，比如复制西斯廷礼拜堂壁画和佛洛里安咖啡馆，歌诗达游轮和之前乔庞蒂时代邮轮风格大相径庭。法库斯设计邮轮内饰取得前所未有商业成功，是游轮产业在市场激烈竞争下逐利本质反映，更是游轮上搭载新消费主义经济的典型。

20世纪代末期，邮轮被引入中国，从一个全新事物变成相对普及的旅游项目，被中国东部沿海及内陆的发达城市居民所接受。2006年，歌诗达邮轮公司“爱兰歌娜”号以上海市为母港进行初航，中国跨出游轮旅游出入境的第一步。2010年以后，中国游轮旅游业进入快速发展阶段。

构造与原理

游轮的构造和基本结构经过精心设计和建造，旨在提供安全、舒适、豪华的旅行体验。无论是在船体、上层建筑、动力系统还是安全设施上，游轮都经过严格的设计和制造，以满足旅客对完美旅行的期望。

船体

游轮的船体是游轮的基本结构之一。船体是游轮的主体部分，提供浮力和支撑力，使游轮能够在水中平稳航行。船体通常由钢铁或铝合金构成，具有足够的强度和刚度以应对海洋环境中的风浪和振动。船体的形状和轮廓经过精确计算和模型测试，以确保最佳的水动力性能和航行稳定性。

上层建筑

游轮的上层建筑是游轮的重要组成部分。上层建筑包括甲板、客房、餐厅、娱乐设施等。甲板是游轮上供旅客休闲娱乐的区域，通常有展望台、游泳池、户外餐厅等。游轮上的客房提供舒适的居住空间，通常配备卫生间、空调系统等。餐厅是游轮上供旅客享用美食的地方，提供丰盛的自助餐和精致的烹。娱乐设施包括剧院、赌场、健身房等，为旅客提供各种娱乐活动。

动力系统

游轮的动力系统是游轮的重要组成部分。游轮通常使用蒸汽动力、柴油动力或电力动力，通过推进器推动游轮前进。动力系统还包括发电机、燃油储存和供应系统等设备，以满足游轮的电力和能源需求。游轮还设有导航和通信系统，以确保游轮在航行过程中的安全。

安全设施

游轮的安全设施是游轮的重要组成部分。游轮通常配备救生艇、救生圈、火警报警器等设备，以应对紧急情况。游轮还配备消防系统、监控系统和安全门禁系统，确保旅客和船员的安全。

游轮种类

现代邮轮是旅游性质的，像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业在欧美规模庞大，有300到400条游轮，每天带着大量游客航行于加勒比海、巴哈马、百慕大、阿拉斯加州、夏威夷、墨西哥湾、地中海、北欧等世界100多个国家和地区。

船型大小

按照船型大小，可以将游轮（邮轮）划分为大型游轮（邮轮）、中型游轮（邮轮）和小型游轮（邮轮）。大型游轮（邮轮）载客量一般在2000人以上，中型游轮（邮轮）载客量一般在1000人至2000人，小型游轮（邮轮）载客量一般在1000人以下。

航行水域

按照游轮（邮轮）航行水域，可以将游轮（邮轮）划分为远洋游轮（邮轮）、近洋游轮（邮轮）和内河游轮（邮轮）。远洋游轮（邮轮）一般航程较长，航期在10天至15天左右，甚至更长；近洋游轮（邮轮）和内河游轮（邮轮）航程较短，航期一般在7天左右或者以内。

知名制造商

皇家加勒比游轮公司

1969年，皇家加勒比游轮公司(Royal Caribbean Cruises Ltd.)创立，是全世界阵容最大、服务最好的游轮公司之一，旗下有二个品牌：皇家加勒比海国际 Royal Caribbean Int’l 及精致游轮Celebrity Cruises 。公司的游轮服务连续数年荣获世界游轮评审及美食等多项大奖。公司已拥有二十九艘超级豪华游轮，其中包含四艘142,000吨级全世界最大的超级豪华游轮。行程涵盖全世界各地，例如阿拉斯加州、加拿大、加勒比海、墨西哥、巴哈马群岛、夏威夷群岛、百慕大群岛群岛、南美、巴拿马运河、太平洋海岸、北欧、欧洲、地中海、新英格兰地区等。

歌诗达邮轮公司(Costa Cruise Lines)，

歌诗达邮轮(Costa Cruise Lines)，欧洲最大的邮轮公司，创始人是贾西莫·歌诗达（Giacomo Costa），于1860年成立，现隶属于全球邮轮业巨头嘉年华集团，总部位于意大利热那亚。以“海上意大利（Italy at sea）”为品牌定位。截至2012年，旗下船队括歌诗达邮轮大西洋号、歌诗达邮轮维多利亚号、歌诗达邮轮赛琳娜号、歌诗达邮轮幸运号等16艘在役意大利籍邮轮，可容纳大约44,623名客人。意大利歌诗达邮轮于2006年开始中国之旅，先在香港特别行政区开设亚太区代表处,紧接着又在上海开设代表处，与中国企业建立多方合作。

中国船舶集团有限公司

2019年10月14日，由原中国船舶工业集团与原中国重工联合重组成立中国船舶集团有限公司。公司有科研院所、企业单位和上市公司95家，资产总额10066.16亿元，员工20.5万人，拥有中国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。2019年，中国首艘国产大型游轮（邮轮）在上海外高桥造船正式开建。2023年5月19日，上海市文旅局和中船游轮（邮轮）将其正式定名“爱达·魔都”号。

知名游轮

蓝鲸号

蓝鲸号1995年首航。船长91.5米，船宽16.4米，吃水2.5米，标准间66间、豪华间6间、总统间2套，载客量148人，航速32千米/时。游轮分船员区、旅客区，上甲板以上5层甲板全部作为旅客居住及为旅客服务的娱乐、购物场所。

泰坦尼克号

泰坦尼克号长约269.06米、宽28.19米、龙骨到舰桥总高度为32米、注册吨位46328吨、排水量达到规模空前52310吨、主机功率46000马力，并创新性地安装三副螺旋桨，强大动力使“泰坦尼克”号速度达到23节。其头等舱区域奢华、精致内饰和堪称空前完善的配套，包括2米水深的室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室，竭尽全力地提供前所未有的服务，直到现在还有一种叫“白星”特种服务级别。

诺曼底号

诺曼底号上最宏大创新设计是其沿着船中轴线展开头等舱的系列公共空间,带有当时世博会展场轴线布局特征，近200米长、3层高(14米)的系列空间中，完全没有结构柱包括前厅、宴会厅、大楼梯、咖啡厅等公共空间。墙壁上覆盖装饰玻璃瓦，运动竞赛、海洋主题的艺术浮雕，空间由38个高大枝形玻璃吊灯和10个独立灯具提供照明，该空间比凡尔赛镜厅还大,甚至有更多的镜子。

爱达·魔都号

2019年，中国首艘国产大型游轮（邮轮）在上海外高桥造船正式开建。2023年5月19日，上海市文旅局和中船游轮（邮轮）将其正式定名“爱达·魔都”号。游轮（邮轮）总长323.6米，型宽37.2米，共有2826间舱室，总面积约3.46万平方米。乘客舱室2125间，满载时可搭载5246名乘客。高达16层的上层生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施。“爱达·魔都”号整船零部件数量达到2500万个，相当于919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍。全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海市至拉萨市的距离。