Enstrom Helicopter Corporation (“Enstrom”)是一家致力于轻型直升机的设计、生产，研发活塞式和涡轮式直升机的著名美国厂商。成立于1959年，拥有强大的品牌以及丰富的文化遗产；目标定位于民用及政府市场，在30多个国家拥有销售网络；恩斯特龙总部位于密歇根州的梅诺米尼，拥有约150名员工；恩斯特龙是一个高度整合的制造商，每一架飞机上几乎所有的零件都由自己制造；总部机场位于毗邻梅诺米尼-马里内特双郡机场，从1959年起，恩斯特龙已经制造了1200多架直升飞机，约18%涡轮式/82%活塞式。
品牌历史
Enstrom Helicopter Corporation (“Enstrom”)公司创始人Rudy. Enstrom，一名优秀的地质工程师，从20世纪40年代开始研发及制造直升机，最初的工作场所在密歇根州的郊区，50年代后期他研发的直升机受到当地投资商的关注并得到飞跃式发展，到1959年，恩斯特龙直升机公司在美国密西根州梅诺米尼正式成立。
Rudy. Enstrom和他设计的第一架直升机，图片摄于1958年
公司建成后招募了经验丰富的航空器设计师，并由Jack Christensen, Al Belauer和Paul Schultz负责对产品原型进行了全面优化。1965年4月，F-28取得了美国联邦航空局认证并实现批量生产。更强劲的机型F-28A在1968年5月也取得了认证并投产，总产量逾300架。
F-28荣获密歇根州年度最佳产品称号
恩斯特龙直升机成为美国历史上第一个直升机警队品牌
恩斯特龙直升机出色的性能赢得了美国警方的青睐，据1969年5月22号《晚间时报》报导：“14名新泽西州警员将受训成为直升机飞行员，机队配备的恩斯特龙F-28A型直升机装载了双操作系统、警用频道、摄像头、泛光灯、喊话器、警报器和担架。用于空中监控、交通状况跟踪、追捕逃犯、发现洪灾火警、控制暴乱和其他紧急救援任务。
直升机可以在各种天台、河面、湖面、湿地以及冰面上着陆。该州成为全国第一个拥有常规空中警务人员的州。”
恩斯特龙F-28A，美国第一支警航队的选择
1969年，4架恩斯特龙F-28A分别交付Oakland郡警局及新泽西州警局；加利福尼亚州帕萨迪纳市警方采购了3架恩斯特龙F-28A直升机，用于警方特殊任务的执行，迄今为止，帕萨迪纳警方至今为止一直使用恩斯特龙直升机；
1973年 — MIKE MEGER 携恩斯特龙直升机荣获世界直升机表演锦标赛冠军!!!!
1975年-恩斯特龙280C直升机产品设计荣获卓越设计奖、设计银奖；
1977年-恩斯特龙280C直升机荣获美国最佳25款产品设计奖；
1980年早期，恩斯特龙直升机公司研发重点转移到装配更高功率发动机的新机型F28F和280F上并于1980年获得美国联邦航空局认证，1981年首次交付使用。
280FX机型在产品性能上得到极大提升，包括防滑整流罩，新的进气口和新垂直定翼。在1985年1月成功获得认证后，280FX取代了280F开始生产。280FX是当时世界上最快的活塞动力升机。
1988年，恩斯特龙进入军方市场并获得了第一笔大订单—为智利军方提供15架恩斯特龙280FX直升机用于飞行员培训。
接着又通过竞争赢得为秘鲁军方提供10架恩斯特龙F-28F直升机的订单。
之后，恩斯特龙为哥伦比亚空军提供了12架恩斯特龙F-28F直升机用于飞行员培训。
2001年，恩斯特龙向委内瑞拉国家卫队交付了一个恩斯特龙280FX机队用于训练。
1988年，在满足初级市场需求之后，恩斯特龙开始研发更大的涡轮动力直升机：3座军用训练机TH-28、座商用直升机480。
TH-28在1992年9月获得美国联邦航空局民用航空条例6部认证。480在1994年12月获得美国联邦航空局联邦航空条例27部认证。TH-28和480是第一架由CAD制图程序设计研发，通过美国联邦航空局认证的直升机。
恩斯特龙480迅速在轻型涡轮直升机市场树立起最高性价比直升机的形象。由此恩斯特龙的研发工作专注于在480基础上进行提升。
恩斯特龙480成为一款风靡国际的产品，首批交付的50架直升机中超过70%交付给美国以外的客户。
恩斯特龙的研发工作专注于更精准的提升产品任务执行能力以便更好的为客户服务。比如，前视红外系统和探照灯的安装为执法任务提供了便利、紧急弹出式浮筒使直升机增加了水上作业能力、雪地橇在冬天显得尤为实用可靠，等。
随着机舱的增大与燃油系统容量的提高，客户提出了更高额定重量的需求，于是恩斯特龙开始研究提高480总重和有效载荷，2001年2月，性能更高的480B获得了美国联邦航空局的认证，总重和有效载荷增加了约150磅，同时升级了主旋翼传动箱，提升了发动机功率。
恩斯特龙480B同样赢得了对性能要求极高的郡警方客户青睐，2004年，恩斯特龙获得了印度尼西亚军方18架恩斯特龙480B直升机的采购订单；
2009年获得了泰国皇家陆军合同，交付16架480B涡轮直升机至泰国皇家陆军用作飞行训练；
品牌发展
1959年 RJ Enstrom 公司创建
1961年 F28模型机开始研制
1964年 RJ Enstrom 公司迁入新的大楼
1965年 F28机型获美国联邦航空局认证
1965年 F28机型获MI年度产品奖
1968年 Enstrom被Purex收购
1968年 F28A机型获美国联邦航空管理局认证
1971年 F. Lee Bailey收购了RJ Enstrom公司
1972年 第100架直升机卖到韩国
1973年 Mike Meger赢得了世界自由飞行冠军
1974年 280机型获美国联邦航空管理局认证
1975年 F28C机型获美国联邦航空管理局认证
1977年 售出第500架直升机
1978年 F28C2机型获美国联邦航空局认证
1980年 美国精彩电视台投资公司成为Enstrom新东家
1980年 F28F和280F机型获美国联邦航空管理局认证
1984年 Dean Kamen 和Bob Tuttle成为Enstrom新东家
1985年 280FX机型获美国联邦航空管理局认证
1989年 交付智利军方客户15架280FX机型
1989年 涡轴480/TH-28第一次飞行
1990年 交付秘鲁军方客户10架F28F机型
1992年 TH28机型获美国联邦航空局认证
1993年 480机型获美国联邦航空管理局认证
1994年 交付哥伦比亚军方客户12架F28F
2000年 瑞士投资者收购Enstrom
2001年 480B机型获美国联邦航空管理局认证
2001年 交付委内瑞拉警方客户4架280FX机型
2002年 销售第1000架直升机—280FX SN2092
2004年 交付印度尼西亚警方客户18架480B机型
2009年 获泰国皇家陆军合同
2012年 重庆直升机产业投资有限公司收购Enstrom
2013年 恩斯特龙工厂再次扩建
新的篇章
2013年1月4日上午，重庆通用航空产业集团有限公司收购恩斯特龙全部股权，交割仪式在美国密歇根州州府兰辛隆重举行。仪式上，恩斯特龙公司原股东代表当·亚尼尔斯先生将具有象征意义的股权证书移交到重庆通航集团董事长黄勇手中，标志着重庆通航集团正式执掌具有近60年历史的美国恩斯特龙直升机公司。
交割仪式在美隆重举行
2013年1月4日上午，重庆通航集团收购恩斯特龙全部股权交割仪式在美国密西根州州府兰辛市隆重举行。仪式上，恩斯特龙公司原股东代表当·亚尼尔斯先生将具有象征意义的股权证书移交到重庆通航集团董事长黄勇手中，这标志着重庆通航集团正式执掌具有53年历史的美国恩斯特龙直升机公司。
重庆市人民政府副秘书长、市国资委主任崔坚，中国驻芝加哥总领事馆商务领事戴可，重庆市国资委副主任王玉祥，重庆机电董事长谢华骏，重庆机电集团总裁、重庆通航集团董事长黄勇，美国密歇根州经济发展署总裁及首席执行官迈克·芬尼，新任恩斯特龙直升机公司总裁兼CEO杰瑞·慕林斯等出席了交割仪式。
崔坚说，今天的股权交割，标志着重庆通航集团对恩斯特龙直升机项目的收购圆满完成，这是双方企业和企业家真诚合作的典范，展示了双方企业家宽广的眼界和敏锐的市场捕捉能力。通用航空产业前景广阔，中国发展空间巨大。根据有关机构2011年预测，未来10年中国通用航空飞机需求量约为1万架，通用航空及其带动的产业将形成1万亿人民币以上的市场容量。中国通用航空发展的政策环境正在加速完善。重庆市是西南首个低空空域管理改革试点城市。低空空域的开放将对重庆通用航空的发展起到积极的推进作用。大力发展通用航空业，是重庆市政府对未来产业规划的重要内容。重庆已在两江新区规划了8平方公里的航空产业园。重庆通航集团是重庆市拓展通用航空经济产业的重要战略步骤和重要发展平台，将以两江航空产业园为基地，形成以直升机和固定翼通用飞机的总装生产为中心，逐步形成零部件、机载系统、发动机等航空产品的配套制造，规模化生产能力，形成通航研发、运营服务、教育培训、航空展览的产业集群，为重庆通航经济产业的崛起发挥重要作用。进入重庆通用产业集团有限公司的新恩斯特龙，必将面临广阔的发展前景。
崔坚表示，希望重庆直升机产业投资有限公司和新的恩斯特龙公司，高度重视中西方文化的差异，加强沟通交流，增进互信了解，从文化、理念等更深层面促进新公司的融合。同时，尽快完成新的生产经营规划，扩大在中国乃至亚洲地区的生产和销售市场。重庆市政府和市国资委，将一如既往的关心、支持重庆直投的成长，努力营造更加良好的发展环境。
重庆通航集团董事长黄勇在交割仪式上讲到，重庆通航集团作为重庆市政府发展通用航空产业的重要平台，一直致力于成为一家领先发展的、国际化的、提供通用航空器产品和服务的产业投资公司，而轻型民用直升机是重庆通航集团发展的重点领域之一，也是全球及中国市场需求量很大的通用航空器产品。
黄勇表示，对于恩斯特龙在全球轻型直升机领域杰出的表现印象深刻，特别是其稳定的产品质量、安全可靠的设计、优秀的管理层团队、技能出色的员工及其不断扩大的全球市场份额犹为突出。黄勇称，恩斯特龙的加入将是重庆通航集团发展的重要里程碑之一。收购恩斯特龙将快速提升重庆通航集团的直升机项目的研发、制造、市场销售水平，使其进入全球通用航空器的主流市场，同时以完成收购为契机，跨入通用航空的全产业链发展。
黄勇同时指出，重庆通航集团将继续保留恩斯特龙公司现有的管理团队，帮助其平稳实现与重庆通航集团的融合，大力支持恩斯特龙公司进行新产品的开发，在确保恩斯特龙质量、安全的基础上，进一步扩大生产，保持其在全球直升机领域具有的独特优势。同时，依靠重庆通航集团在资金、市场、政府支持等方面的优势，积极拓展恩斯特龙的中国及全球市场，提供更加优质的产品和服务。预计未来10年，实现恩斯特龙直升机占有中国轻型直升机市场的30%份额的目标。
密歇根州经济发展署官员、中国驻芝加哥领事馆官员，重庆市国资委有关处室负责人、重庆通航集团股东单位代表，以及参与收购恩斯特龙项目的中介机构代表约50人参加了交割仪式。
产品介绍
280FX和F28F
性能、安全、性价比和舒适度，活塞式直升机似乎总是无法面面俱到。但现在不一样了！恩斯特龙荣誉推出280FX和F28F，这两款直升机将向您证明，您可以拥有一切！
四十多年来，恩斯特龙为轻型直升机的设计建立了一系列行业标准。F28F在同类直升机中拥有最大机舱，而280FX则是世界上最快的活塞式直升机之一。从空中执法到货物运输，从巡逻航行到培训使用，从私人飞行到商业运输，接近无限制的定制选项意味着您可以使用这两款直升机去做任何事情。恩斯特龙直升机现役于全球四十多个国家，它们能够充分满足任何任务、任何环境下的需求。
大多数直升机都需要在高性能和适用性之间折中权衡，而恩斯特龙不一样。280FX和F28F拥有独特的阻尼式起落架和可变形龙骨，从而这两款直升机成为了有史以来最安全的直升机之一。它的全接式桨毂已经安全飞行超过了400万小时，而从未出现过灾难性故障；高转动惯量旋翼系统解决了自转下滑的安全问题；整架直升机只有9个部件有使用寿限，这保证了恩斯特龙直升机更强的耐久性、更长的飞行时间。恩斯特龙的精心设计为客户大大降低了运营成本、提高了转售价值。
相对其他制造商而言，恩斯特龙能够提供更多的定制方案，这意味着您不需要在品质和款式中做出取舍。个性化的内部设计、定制喷涂方案以及丰富的选装配置和航电设备，您所拥有的恩斯特龙直升机将如您一样独一无二。
恩斯特龙致力于全面满足客户需求，性能、安全、性价比和舒适度，您应该拥有一切。
【280FX】这款时尚又现代的直升机专为追求速度与外观的飞行员设计。它将给您带来高效、全能和愉悦的飞行体验，绝对是您个人交通运输的最佳选择。
【F28F】这是一台坚固皮实的机器，极其适合用于追捕、空运、培训及测量考察。即使超时运作，F28F的消耗也不会超出你的预算。
恩斯特龙是一款将领先性能、最佳外形和高舒适度紧密结合的直升机。280FX和F28F宽敞的座舱具有充足的构型灵活性，可为乘客、载物和特殊作业提供足够的空间。
宽敞的座椅空间没有任何立柱或分隔物，可以放心地活动和观察。可调的座椅和踏板以及充裕的腿部及头部空间，都是让恩斯特龙在适应飞行员，而不是让飞行员来适应恩斯特龙。超大的座舱、美国航空航天局的先进座椅、全景天窗，以及安静的机舱环境都确保了乘客的舒适感受。
恩斯特龙直升机不仅坐乘舒适，而且能性能优越。280FX和F28F的非液压式的操纵系统可为您提供可靠且有反馈的操纵体验。恩斯特龙超强的平稳特性和电子操控系统，让飞行员即使整日驾驶也不会疲劳。可收放的操纵装置、标准惯性卷筒线束以及移动门等特色产品，使得280FX和F28F兼具实用性和趣味性，并足以挑战任何环境。
恩斯特龙直升机具备一系列完整的选配设备。从多样的喷涂方案和内置装饰，到执行特殊任务的航电设备、机外灯、影像仪器等等，一应俱全。
-莱康明HIO-360-F1AD 4缸、注入式燃料、涡轮增压活塞式发动机实现了超轻机身和可靠的167kw持续马力。
-低排量结合涡轮增压发动机能够在控制重量的同时提供强劲动力，增加货舱空间和有效载荷。
-涡轮增压发动机确保直升机可以从海拔0至12,000英尺高度全速爬升，并能在高温高空环境下最大载重运作。
-无限的机身寿命，整机只有9个零部件有使用寿命。
-低配件价格兼顾高实用性能。
-以稳定合理的价格实现传动装置的大修或更换。
-轻松的维修和可达性。
-广泛分布的国际维修中心、经销商网络和强大的工厂支持紧密配合。
-超过四百万小时的安全飞行，零灾难性事故。时间证明，全铰接式旋翼系统能经受考验。
-无障碍、高推力的尾桨系统确保了优异的方向控制，同时也不会出现“尾桨失效”。
-使用了许多与更大型、重型涡轴式直升机相同的部件。
480B
与同类相比节省25%的油耗以及30%的运营成本，可以适应任何环境并满足绝大多数认为的要求。世界上最安全的直升机之一。它的全铰接式桨已安全飞行超过了400万小时，而从未出现过灾难性故障。
性能、时尚、安全、舒适、价值。常言道：鱼与熊掌不可兼得。但真的不能吗？那就看看恩斯特龙的480B吧！
从它旋翼转动的那一刻起，480B就成为了轻型单发涡轴直升机的典范。恩斯特龙将稳定的巡航速度、优秀的航程和高灵活性的机舱精妙地融入到480B，与同类产品相比节省25%的油耗及30%的运营成本，这证明了一款优秀的直升机并不一定需要高的价格。较多的配置方案意味着480B可以通过改装来胜任任何工作，如公务飞行、货物运输、执法巡逻，侦察乃至培训。在全球超过29个国家的服役经历，证明了480B可以适应任何环境并满足绝大多数任务的要求。
大多数直升机都会在高性能与适用性之间进行折中，而恩斯特龙不一样。480B是世界上最安全的直升机之一。它的全铰接式桨毂已经安全飞行超过了400万小时，而从未出现过灾难性故障。480B的阻尼起落架、加固设计以及高转动惯量旋翼系统解决了自转下滑的安全问题。整机仅有13个部件是有限使用寿命，保证了其运营成本的降低，增加了转售价值。
最后，您无须担心恩斯特龙的品质或样式。豪华的真皮内饰、独特的喷涂方案以及内容丰 富的选装配置和航电设备，都使得480B成为您不二的选择。
恩斯特龙480B，您值得拥有！
唯有恩斯特龙能实现将这一级别直升机的卓越性能、最佳外形与优异的舒适度相结合。480B宽敞的座舱有着高度的灵活性，可以适时调节以容纳更多乘客、搬运更多货物，亦可让您仅仅是为了享受更舒展的空间以及更广阔的视野。
宽敞的座椅空间没有任何立柱或分隔物，可以放心地活动和观察。可调的座椅和踏板以及充裕的腿部及头部空间，都是让恩斯特龙在适应飞行员，而不是让飞行员来适应恩斯特龙。超大的座舱、美国航空航天局的先进座椅、全景天窗，以及安静的机舱环境都确保了乘客的舒适感受。不能让人愉快驾驶的直升机不是一款真正舒适的直升机。对于480B而言，非液压式的操纵系统提供了可靠且有反馈的操纵体验。恩斯特龙超强的平稳特性和电子操控系统，让飞行员即使整日驾驶也不会疲劳。恩斯特龙480B是第一驾拥有Chelton 6.0B电子飞行系统认证的直升机，为飞行员提供了最新的液晶显示技术和及时的态势感知。
良好的机动灵活性对于每架直升机都非常重要。恩斯特龙可收放的操纵装置和座椅，让机舱为不同任务而作出相应调整的这件事变得简便可行。实际上，480B能够在短短几分钟之内切换到四种不同的配置。标准惯性卷筒线束和其它设计如摄影门和空调，使480B具备强大的实用性去满足不同环境下的各种任务。-劳斯莱斯汽车有限公司250-C20W引擎拥有420轴马力（313kw）额定功率，可以在保守功率305轴马力（227kw）时起飞，277轴马力（206kw）续航飞行。
-标准进气口颗粒分离器能有效分离93%的尘埃、砂砾、雪花或在进出口处的异物，延长引擎寿命。有效防止熄火的进气口设计。
-保守功率允许满载起飞至13000英尺（3962米）或在超过120F（49C）的环境下工作。
-无限的机身寿命，整机只有13个零部件有使用寿命。 -低配件价格，高实用性能。
-以稳定合理的价格实现传动装置的大修或更换。
-轻松的维修和可达性。-广泛分布的国际维修中心、经销商网络和强大的工厂支持紧密配合。
-时间证明，主桨系统经得住考验，超过400万飞行小时没有出现过任何灾难性事故。
-低桨盘载荷和高惯性矩旋翼成就了杰出的自转下滑能力。
-畅通的大推力尾桨系统提供了优异的方向控制，同时没有“尾桨失效”。
-控制杆穿过旋翼轴的设计，保护原件和线束免受冲击。
TH180
恩斯特龙TH180是一架为培训而生的直升机，全新的TH180将会带来完全不同的感受，为您的蓝天之梦助推起航。TH180是恩斯特龙成立近60年来最有划时代意义的一款新产品。专为培训市场而生，相较于同类产品更为轻便、节约、舒适。TH1802月2015年初首飞成功，预计2016年一季度获得FAA认证。