杭州地铁(中国浙江省杭州市的城市轨道交通系统)

杭州地铁（杭州市 Metro）是服务于中国浙江省杭州市及杭州都市圈各地区的城市轨道交通，其首条线路于2012年11月24日开通试运营，是中国浙江省首条地铁线路，也使杭州市成为中国华东地区第四个开通地铁的城市。

截至2023年11月，杭州地铁运营线路共12条，共设车站260座（换乘站不重复统计），换乘车站46座，运营里程共计约516千米（不含2条市域线）。覆盖了杭州市富阳区、西湖区、滨江区、萧山区等10个城区。

2022年全年，杭州地铁客运量96364.89万人次，日均客运量272.99万人次。截至2023年7月，杭州地铁12条线路工作日日均客流达400万人次，单日最高客流达461.64万人次。

截止2023年11月，杭州地铁四期建设包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期等多条线路共152.9千米，其中杭州地铁18号线一期工程、10号线二期工程已经建设开工。而杭州地铁的远期规划则是形成了包含4条轨道快线、15条普线、2条局域线的轨道交通线网，其总里程为1120.9千米。2023年8月，杭州地铁10号线一期工程被评为浙江省建设工程钱江杯优质工程奖（优质工程）奖。

历史沿革

规划历程

1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划，最初是为解决西湖周围的客流高峰问题而设想建设环湖轻轨。这是杭州市民地铁梦的开端。

1993年2月，杭州市完成了《快速轨道交通线网规划方案》设计，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。

1995年5月，《杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告》出炉，进一步论证杭州市轨道交通一期工程的线路是“十”字线中的东西线东段加上南北线南段的组合。首次提出部分线路（约6千米）走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。同年，因中华人民共和国国务院发出《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，杭州地铁项目停滞。

1998年至2001年，杭州地铁线路根据城市布局进行调整，“十”字线网布局发展成为“C”字型布局，并完成了市区21千米的一期工程规划。

2001年10月，杭州地铁规划再度调整，线网总长度约177千米，由5条线路组成；同年11月，杭州地铁规划一期工程线路长度延长到21.1千米。

2002年3月，杭州市完成了《地铁一号线工程预可行性研究报告》上报中华人民共和国国家发展和改革委员会，线路全长增至51千米；6月6日，杭州市地铁集团有限责任公司挂牌成立。

2003年1月，中华人民共和国国务院对于地铁立项严格审批的会议召开后，杭州地铁项目“冻结”；10月，中华人民共和国国务院办公厅发布了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，杭州的各项指标完全符合要求，杭州地铁建设又见曙光；11月，由美国施伟拔公司完成的杭州地铁线网规划中期成果通过专家审查；年底，《杭州市城市快速轨道交通建设规划》由杭州市人民政府上报中华人民共和国国家发展和改革委员会审批；12月26日，杭州地铁1号线试验段婺江路站开工建设。

2004年2月，中华人民共和国国家发展和改革委员会委托中国国际工程咨询公司，对《杭州市城市快速轨道交通建设规划》进行了评审，建设规划通过专家评审；3月，浙江省建设厅根据建设部要求，组织召开了杭州市城市快速轨道交通建设规划审查会，建设规划顺利通过审查。几经论证完善的《杭州市轨道交通线网规划（优化）》提交最终报告，并终审顺利通过，杭州市未来50年的轨道交通格局基本定型。

2005年6月1日，中华人民共和国国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。6月6日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式下发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》。经中华人民共和国国务院批准的近期建设规划为地铁1号线和2号线重点路段，线路全长82.2千米。历时二十多年的地铁立项取得圆满成功。

2006年4月19日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复杭州市地铁1号线工程可行性研究报告。7月5日，杭州市委常委会第159次会议同意开展地铁1号线初步设计工作。9月15日，各设计中标单位全部进驻杭州，开始地铁1号线初步设计。

2007年1月6日至9日，地铁1号线工程初步设计方案进行专家审查。2月7日浙江省发展和改革委员会正式下发批复。3月7日-13日，地铁一期工程首批23个车站建设方案在杭州城建陈列馆（红楼）公示。3月23日，《中共杭州市委、杭州市人民政府关于加快地铁建设的若干意见（试行）》（市委〔2007〕12号）正式下发。该意见明确了建设的模式和管理体制等，是指导杭州地铁建设的一项纲领性文件。

建设历程

2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式开工建设，开工典礼在客运中心站（工程名“九堡东站”）举行，杭州正式进入地铁建设期。

2008年7月18日，杭州地铁1号线首台盾构机“钱江摩托1号”率先始发；9月28日，杭州地铁2号线东南段开工建设。

2009年7月19日，杭州地铁1号线乔司南站～客运中心站区间隧道双线贯通。这是杭州地铁史上首个实现双线贯通的隧道区间；12月8日，5号盾构（打铁关站～闸弄口站）区间左线隧道贯通，这是杭州市主城区内首条贯通的地铁隧道；12月26日，杭州市首个地铁综合体“七堡车辆段综合体”正式开工建设，这标志着杭州“地铁+物业”开发理念进入实践阶段。

2010年1月27日，杭州地铁1号线客运中心站～下沙西站区间4号联络通道挖通。这是杭州地铁史上首座开挖并挖通的联络通道；3月2日，杭州地铁1号线首条过江隧道安全掘通；10月18日，杭州地铁1号线铺轨仪式在乔司南铺轨基地举行，杭州首条地铁正式进入铺轨阶段；12月22日，杭州地铁2号线首台盾构机下井组装，2号线开始进入盾构施工阶段。

2011年4月10日，杭州地铁首条过江隧道——1号线江陵路站～富春路站区间隧道双线贯通；8月12日，举行杭州地铁1号线首列车接车仪式；9月29日，杭州地铁2号线一期工程西北段开工建设；12月22日，地铁控制中心大楼和运营大楼主体工程结顶。

2012年3月8日，杭州地铁1号线翁梅站～余杭高铁站区间左线贯通，标志着浙江省首条地铁线路全线洞通； 5月6日，杭州地铁1号线全线“电通”；11月24日，浙江省首条地铁线路——杭州地铁1号线开通试运营。

2013年5月10日，杭州地铁2号线庆菱路站开始主体结构施工，这是杭州地铁2号线西北段首座主体结构施工的车站，也是地铁2号线首座采用半盖挖顺筑法施工的车站；6月17日，杭州地铁2号线一期工程东南段全线“洞通”；6月20日，杭州地铁二期建设规划获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；6月30日，杭州地铁1号线火车东站站开通运营。

2014年3月1日，杭州地铁2号线一期工程（东南段）开始空载试运行，并于11月24日正式开通试运营，钱江世纪城站暂缓开通。杭州地铁2号线东南段起于杭州市心南路与通惠路交叉口的朝阳村站，终于文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站，线路全长30.5千米，全部为地下线；12月20日，杭州地铁5号线正式开工建设，首批开工建设的有仓前路站、杭师大站和（工程名“永福站”）；12月24日，杭州地铁6号线科海路站（工程名“河山路站”）和霞鸣街站（工程名“凤凰公园站”）正式开工建设，这是杭州地铁6号线首批开工建设的车站。

2015年2月2日，杭州地铁4号线首通段开通试运营，新塘站暂缓开通。杭州地铁4号线首通段线路起文海南路站和下沙江滨站，线路长5.6千米，拉近了下沙东部与主城区的距离。

2017年7月3日，杭州地铁2号线一期西北段开通试运营，线路起止站为庆春广场站和古翠路站，其中下宁桥站、丰潭路站暂缓开通；12月27日，杭州地铁2号线全线通车，下宁桥站暂缓开通。杭州市地铁2号线成为杭州地铁线网中首条全线开通的线路。

2018年1月9日，杭州地铁4号线一期南段开通试运营，联庄站暂缓开通。该条线路共计11.2千米，共设8座车站；6月6日，杭州地铁4号线联庄站开通试运营。

2019年6月24日，杭州地铁5号线一期首通段开通试运营。

2020年4月23日，杭州地铁5号线创景路站、一期后通段、二期工程和杭州地铁16号线全线开通试运营，宝善桥站、火车南站站暂缓开通，这次开通是杭州地铁首次在同一天双线齐开；6月30日，杭州地铁2号线下宁桥站、杭州地铁5号线火车南站站同步开通运营；12月30日，杭州地铁1号线三期、杭州地铁6号线一期和杭州地铁7号线首通段集中开通试运营，其中杭州地铁6号线的之浦路站、丰北站暂缓开通。这次多条线路集中开通使杭州市地铁里程新增100千米，标志着杭州十城区实现了轨道交通全覆盖，杭州轨道交通正式迈入了一个新阶段。

2021年4月29日，杭州地铁6号线之浦路站开通运营；6月28日，杭州地铁8号线一期开通运营，同时绍兴轨道交通1号线柯桥段与杭州至海宁城际铁路开通运营，嘉兴市、绍兴轨道交通可与杭州地铁“一张票”无缝换乘；7月10日，杭州地铁9号线开通运营，杭州地铁1号线临平段支线并入杭州地铁9号线。与此同时，杭州地铁1号线运营区段调整为湘湖站至杭州萧山国际机场站，不再设置支线；9月17日，杭州地铁9号线一期北段和杭州地铁7号线市民中心站同步开通运营；11月6日，杭州地铁6号线二期开通运营，其中丰北站、亚运村站暂缓开通。

2022年2月21日，杭州地铁3号线首通段、杭州地铁4号线二期和杭州地铁10号线一期首通段开通运营，其中独城生态公园站暂缓开通；4月1日，杭州地铁7号线江北段、杭州地铁9号线一期南段、杭州地铁5号线宝善桥站开通运营，莫邪塘站、五堡站和六堡站暂缓开通；4月22日，杭州地铁7号线莫邪塘站开通运营；4月29日，随着绍兴轨道交通1号线主线的开通，绍兴轨道交通1号线柯桥段和主线贯通运营，杭州市市民可在杭州地铁5号线姑娘桥站“无缝换乘”，直达绍兴市市中心；6月10日，杭州地铁3号线后通段开通运营，武林门站、创明路站暂缓开通；6月24日，杭州地铁10号线学院路站开通运营；7月20日，杭州地铁3号线武林门站开通运营；9月22日，杭州机场轨道快线、杭州地铁3号线北延段、杭州地铁10号线黄龙体育中心站开通运营，19号线的苕溪站、文三路站、五联站、驿城路站和3号线的汤家村站暂缓开通，且沈塘桥站开通初期不能与2号线换乘；11月1日，沈塘桥站19号线与2号线的换乘通道启用；12月14日，杭州地铁9号线五堡站、六堡站开通运营。

2023年2月21日，杭州地铁6号线丰北站、亚运村站，杭州地铁10号线、杭州地铁19号线文三路站开通运营。至此，杭州市城市轨道交通一、二、三期线网规划总里程516千米全网贯通运营。

2023年11月，杭州地铁18号线一期工程黎明站首幅地下连续墙顺利浇筑完成，这也是全线首幅施工完成的地下连续墙，标志着杭州地铁18号线一期工程正式进入实体施工阶段。

线网情况

线网综述

截至2023年7月，杭州地铁共有12条运营线路，分别为杭州地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、16号线、19号线，总计516千米，共有254座车站（不包含暂未开通的创明路站、汤家村站、独城生态公园站、苕溪站、荆长路站、五联站、驿城路站），其中换乘车站为46座。

运营线路

换乘站点

运行图

运营与服务

运营机构

运营时间

客运流量

规章制度

杭州地铁根据《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）《杭州市城市轨道交通管理条例》等有关规定，制定了《杭州地铁乘客守则》。

（一）擅自在车站内摆摊设点，擅自在车站内进行商业宣传拍摄，擅自在车站或列车内从事兜售或派发物品、报纸、广告、宣传品，以及扫描二维码等推销行为。

（二）在列车内饮食，编结针织品。

（三）在车站或列车内吸烟（含电子烟）、点燃明火、随地吐痰、便溺、吐口香糖及乱扔果皮、纸屑、包装物等。

（四）在车站或列车及其他地铁设施上乱涂写、乱刻画、乱张贴、乱悬挂物品等。

（五）一人同时占用多个座位，踩踏车站或车厢内座席。

（六）在车站或列车内袒露身体、躺卧、乞讨、卖艺及歌舞表演等。

（七）在车站或列车内骑行平衡车、电动车（不包括电动轮椅）、自行车，使用滑板、溜冰鞋。

（八）在车站或列车内大声喧哗、嬉戏、悬吊、打闹、打架、使用电子设备时外放声音等行为。

（九）在车站或列车内操控移动、滑翔、飞行的玩具模型、无人机及其他物品，施放风筝等。

（十）影响地铁公共秩序、公共场所容貌、环境卫生的其他行为。

票务规则

车票类型

车票价格

杭州地铁采用计程票制，即起步价为2元可乘4千米，4千米以上部分，4～12千米每1元可乘4千米，12～24千米每1元可乘6千米，24千米以上每1元可乘8千米，亦即起步千米以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8千米。

优惠政策

杭州地铁优惠政策遵循《杭州地铁票价优惠实施细则》，具体规则如下表：

便民服务

失物招领

杭州地铁在官方网站设置“失物招领信息查询”，同时在钱江世纪城站、市民中心站、钱江路站3个试点车站设置了实体展示柜，浦沿站、人民广场站、龙安站等14个车站设置了展板，以“图片+实物”的形式展示本站拾遗物品。乘客在发现自己的拾遗物品后，可以拨打车站电话或联系现场工作人员，进行失物特征、遗失时间或地点等信息验证，确认无误后工作人员会把失物交还。

爱心预约服务

杭州地铁推出“爱心预约服务”，有需要的乘客可通过拨打地铁热线电话“0571-96600”进行预约，工作人员会根据乘客的出行需求做好“一对一”服务对接，现场协助乘客使用无障碍设施顺畅出行。

卫生间便民卡

杭州地铁在部分车站试点推出了“卫生间便民卡”，作为已购票进站乘客出站如厕的凭证，实行“一人一卡”制。如果乘客刷卡进站，发现该车站付费区未设置卫生间，便可至客服中心领取卫生间便民卡。凭此卡可从客服中心边门出站，再次凭此卡从边门进站乘车，不用重新购买车票进出站。

设施与设备

车辆设施

运行系统

信号系统

信号系统是地铁列车安全、准点运行的核心控制系统，相当于一位全天候交通指挥员与驾驶员。有了信号系统，地铁就实现了“有人监控下自动行驶”。运行速度、制动模式完全由计算机处理操作，并按照预先设定的程序平稳提速、减速。信号系统还能自动开关车门、站台屏蔽门，控制列车到站、计划到站、语音播报及显示功能。

杭州地铁1号线信号系统由浙江浙大网新集团有限公司和安萨尔多（美国）国际有限公司合作建设；杭州地铁2号线信号系统由浙江众合科技股份有限公司和安萨尔多（美国）国际有限公司合作建设；3号线一期、4号线二期、6号线一期、杭州地铁7号线首通段及杭州富阳城际铁路的信号系统由浙江众合科技股份有限公司承建，其中3号线一期采用了众合科技完全自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统。杭州地铁5号线信号系统采用了华为敏捷网络城轨DCS 2.0解决方案，创新性地解决了DCS数据传输系统的网络可靠性和安全问题，为地铁信号系统保驾护航。

通信系统

杭州地铁基于无线通信的列车自动控制系统（Communication Based Train Control System，以下简称CBTC），具有列车自动防护、列车自动驾驶和列车实时监控等功能。该信号系统主要由列车自动监控子系统（ATS）设备、列车自动防护子系统（ATP）设备、列车自动驾驶子系统（ATO）设备和联锁子系统（CBI）设备组成以及数据传输子系统（DCS）五个子系统构成。

智能运维平台

杭州地铁智能运维平台通过核心交换机组织连接各个服务器，形成大数据平台与应用服务器（虚拟化服务器和数据库服务器）数据的高速传输；采用千兆交换机作为服务器日常管理接口，以防火墙实现内外网隔离，结合软件防护措施，满足信号系统边界防护要求及其各专业的安全要求。

车载监测系统

车载监测系统包括弓网监测系统、走行部监测系统、车门智能监测系统等多个子系统，主要用于实现对整车及网络、弓网、牵引、制动、走行部、空调、车门等关键子系统的状态感知及诊断预警，从而实现对列车运行状态的全面监控，降低正线故障率并指导精准检修排故。杭州地铁目前已安装车门智能监测系统、弓网监测系统和走行部监测系统。

控制中心

七堡地铁控制中心是杭州市地铁运营组织的“最强大脑”。它处于七堡的一座“黑色城堡”中，内部是个环形的大房间，四面都是大屏幕。实时监控着列车运行、电力供应、火灾报警等多种系统与精密设备的状态；精准地把控着列车怎么跑、间隔多久发车、每个站停留多长等运行标准；还能360度无死角地排除地铁突发预警情。

线路设施

服务设施

自动售票机

截止2023年7月，杭州地铁全线网1900多台自动售票机完成升级改造，在原有现金、中国银联、数字人民币购票的基础上，新增支付宝（中国）网络技术有限公司、微信、云闪付扫码购票功能。

无障碍设施

2016年，杭州地铁开始配备轮椅，2019年，增设了斜坡板，2021年7月，杭州地铁进一步研究完善踏板使用机制，实行“首接负责制”：即轮椅乘客乘车的起始站点，负责了解、掌握该乘客乘车路径、需求和联系方式，并负责将上述基本信息通知该乘客途经上下车的站点。截至2023年10月，杭州地铁全线254座车站共配置了335块无障碍轮椅踏板，较好地满足了乘客需求。

在楼梯扶手、垂梯按钮处，杭州地铁统一使用汉语盲文，为视障乘客提供出入口、楼层、运行状态等信息外，还专门开展客服中心低位票亭改造，在付费区和非付费区各增设一处低位服务窗口，满足1.5米轮椅回转空间。

杭州机场轨道快线列车均配有音频环路助听装置，音频感应环路驱动器输出音频感应磁场，将广播声音转变为磁场感应，被带磁线圈的助听耳麦接收，实现助听功能，帮助助听器用户听清楚广播播报。

卫生间

杭州地铁在很多车站都设有一个第三卫生间。第三卫生间内马桶就有三种，分别是小便池、成人马桶和儿童马桶。第三卫生间可以满足一家三口的如厕需求，即使儿女带年长、行动不便的父母，爸爸带年幼的女儿上厕所，都不会有困扰。

母婴室

杭州地铁设置有母婴室，以4号线车站为例，为确保私密性，母婴室大门都可以反锁，室内面积基本在6-8平方米之间，配有带安全扣的婴儿尿布台，龙头能放出热水，洗手台的台面也足够大，可以放置随身携带的物品，地上还铺有红色的防滑地垫以防跌倒，另外哺乳用的椅子、坐便式马桶、垃圾桶、洗手液、纸巾、烘干机等基本硬件一应俱全，可以基本满足妈妈们的使用需求。

技术与标准

路网编号和标识系统

路网编号

杭州地铁采用杭州市市区轨道交通线路编号方式统一命名，一般是按照规划的实施顺序来编号，或者按照上报中华人民共和国国家发展和改革委员会的先后顺序来编号。

标识系统

杭州地铁的指引标识系统，主要分三个层面：地铁站外标识牌、地铁出入口标识牌和地铁站内标识系统。

地铁站外标识牌一般立在地铁站点周围500米范围内的一些大十字路口，上画箭头，告诉你地铁站点往哪儿走。

地铁出入口标识牌用来告知站点名称，如果该出入口有无障碍电梯或者公共厕所，也一并告知。

地铁站内标识系统主要分“空中”“墙壁”和“地上”三类：“空中”主要指灯箱。进站的一面，告诉你买票地点，反面，则告知出站怎么走。“墙壁”主要指站点内的侧面墙壁上，有一条信息带，以箭头形式，告诉你几号出入口往哪里走。“地上”主要指一些指示牌。

核心技术

数智安全管控平台

杭州地铁已综合运用“物联网”“大数据”“Web-GIS”等技术成功研发了“杭州地铁数智安全管控平台”，包括1个平台+12个子系统。系统平台涵盖盾构信息化、起重吊装、隐患排查治理、联络通道自动化测温、塌陷防控、管线保护、地铁保护等功能模块，一方面提升安全信息感知能力，基于物联网技术开展自动化监控创新实践，实现特定工程部位或工序风险状态的实时监控与反馈，如冻结法联络通道温度实时监控、超限预警；另一方面探索人工智能、AI机器学习技术，通过系统性研究工程安全评判模型，实现各子系统海量数据交汇、工程安全态势预测预警，服务于现场安全管理。同时，杭州地铁还建立了相关信息数据库，为安全管理提供全面、有效、精准、及时的监测预警信息服务提供应用基础和支撑保障。

智慧化运营管理

杭州地铁以‘物联网’和‘大数据’为依托，以信息化手段，不断提高运营管理的智慧化水平，积极探索智能运维，开展了屏蔽门冗余控制系统、转辙机在线测力等自研项目研发和应用，试点变电所、轨道、列车车底等巡检机器人，探索实现多场景“无人值守、智慧巡检”的智能化管理。同时，杭州市地铁还不断优化运营控制系统，率先采用中国全自主生产化的全电子计算机联锁系统，该系统实现了轨道交通信号设备在维修时不中断运营，提升系统可靠性和可用性。建设车站智能集控系统，实现集中开关各出入口电动卷帘门；及时响应电扶梯运行情况；车控室远程看到并控制红闪灯等功能。建立综合监控车载综合信息平台、轨道交通视频监控专用云计算平台、推动安防集成平台应用三大信息平台，实现集成管理。

地铁车辆创新技术

杭州地铁车辆加速驶向“中国标准”时代。以杭州机场轨道快线车辆为例，从设计生产到正式投入运营，生产企业攻克种种技术难题，实现地铁车辆技术重大创新突破，创新性地采用“高气密、低噪声、高舒适”的综合性设计，具有标准化率高、安全性高、可靠性高、可用性高、智能化水平高、高气密、低噪声、低碳环保等技术特点，在安全保障的前提下，为乘客提供“智慧、温馨、舒适”的体验。同时，也推进杭州地铁车辆向“标准化”制造迈出了关键一步。

轨道隔振技术

杭州地铁1号线采用了先进的轨道隔振技术，叫做钢弹簧浮置板道床。该技术隔振效果好、安全耐久，可以使地铁上方的居民区、音乐厅、剧院、酒店不受振动和噪音干扰。

无人驾驶技术

2024年10月22日杭州电视台综合频道消息显示，五年内，杭州地铁通过在地铁段场推进光伏发电与区域电网的融合应用，在列车牵引、制动和主变电所等多领域选用新型节能技术产品，将四期工程的80座站点打造为智慧车站，在部分新线投运约130列高可靠性无人驾驶列车等举措，构建新一代中国式智慧型城市轨道交通。

特色与价值

建设难点

和中国其他城市相比，杭州市地铁建设的难度较高，其中一个关键因素是杭州地层的土质较复杂，影响掘进效率。杭州市还存在土质疏松的砂土。盾构机如果在砂土中掘进太快，容易造成塌方。有些地层中还有甲烷，遇到明火会喷发出来，影响施工安全。地铁施工除了上述难题，杭州还存在一个特殊情况——古旧建筑较多。

运营特色

为了让轮椅乘客更方便，杭州地铁很多车站的客服中心，设置了低位窗口——也叫“低位票亭”。同时，杭州研究并出台了《杭州地铁关于特殊人群使用无障碍轮椅踏板线网联动处置工作机制》，在全线网共配置了332块无障碍轮椅踏板，并按照“首接责任制”的原则，实现“无缝衔接”，确保乘客“一路畅行”，安全、快捷地到达目的地。

19号线还在车内设置了行李架，携带大件行李的乘客提供便利。座位下方配备了USB充电座，在每两节车厢的连接处还设置了无线充电座，能够满足乘客多样化的充电需求。另外，车厢内配有音频环路助听装置，音频感应环路驱动器输出音频感应磁场，让广播声音转变为磁场感应，被带磁线圈的助听耳麦接收，实现助听功能。

车站特色

杭州地铁3号线装修设计以“杭城记忆”为主题，通过文脉、传统、自然、生态的设计理念，采用具象与抽象相结合的艺术手法，将这各个站点的文化历史碎片悉心整理、合出新。线路设有5座重点特色车站：西溪湿地南站、黄龙洞站、屏峰站、留下站、花坞站。

杭州地铁10号线地铁各车站装饰装修融入当地历史文化特色。在翠柏路站整体设计从新杭派建筑结构提取灵感，对空间进行周正错落的格局塑造，使该站呈现出文气、雅致的画面；在和睦站整体风格以“油纸伞文化”为装修主题，从站点周边刀、剑、伞博物馆内提取了伞元素，结合京杭大运河动态曲线，采用线面结合的手法，向世人展现杭城浓郁悠远的历史文化底蕴。

杭州市地铁火车东站站被选为“最杭州”特色文化空间试点，以钱江两岸的山水文人画卷为创意，用《西湖清趣图》作墙面背景，将杭州著名景点、地标建筑做成手绘灯箱海报，地面用摩尔纹灯光加以衬托，充分展现诗画江南的杭州特色。

特色专列

茶文化”专列

2022年12月，杭州地铁1号线推出春“茶文化”专列，该列车以“中国传统制茶技艺及其相关习俗”为主题，每节车厢通过文字与图片的形式展示了浙江省入选的6个非遗项目。

亚运主题列车

2023年5月16日，杭州市地铁集团有限责任公司推出1辆“亚运号”定制专列和4辆亚运主题包车，分别位于19号线、1号线、2号线、4号线、5号线。其中，19号线的“亚运号”定制专列车头悬挂的是杭州市杭州第19届亚运会会徽，整列车身及车厢内的座椅、扶手采用的紫色调来自亚运会色彩系统中的虹运紫，车身内外绘制杭州亚运会口号、愿景、会徽等核心元素。该列列车车身内外亚运元素将永久保留。在亚运期间，“亚运号”专列将成为迎接海内外宾客最高频的运输线。乘坐“亚运号”地铁换乘其他线路可以便捷到达杭州电竞中心、黄龙体育中心等22个亚运场馆，实现一次换乘、场馆直达。

地铁纪念票、主题票

地铁标志

杭州地铁标志以地铁隧道为主体造型元素，同时以“hzm”三个字母相融合，代表杭州地铁，视觉主体以m为中心，与国际惯用元素相一致，充分体现了地铁的名称和行业特征，还体现了国际大都市的风范。

杭州地铁标志左上和右下的尖头，暗喻地铁的双向运营模式，同时给人以顺时针旋转的运动感，充分体现了杭州地铁“安全、快捷、顺畅、方便、舒适”的特点。同时也表现了杭州地铁的奋发向上、与时俱进的人文精神。标志造型坚实有力，象征着杭州地铁的稳固与踏实，更象征了杭州地铁人的博大的心境和厚实的胸怀，以及脚踏实地的工作作风。

标志为大红色，表达了活力、进取、热情与希望，有着其他色彩所不具备的视觉冲击力，同时大红色又与杭州市城市标志的深绿色形成了对比色的色彩关系，与杭州城市发展主体色调相一致，在杭州江南水墨的大环境中，绿色犹如荷叶，红色更似荷花，红与绿交相辉映，相互衬托，构成了极度和谐完美的画面。

吉祥物

杭州地铁吉祥物—“杭杭”，“杭杭”的设计以杭州地铁列车车头为主型，经过设计师的拟人化，塑造出一个活泼可爱，聪明灵动的小小机器人。“杭杭”的身体是由通透的车窗玻璃、高科技金属合成材料车身、LED集成闪烁的颗粒表情等组成。

价值意义

杭州地铁首条线路的建成通车使杭州的城市交通真正拥有了大容量的轨道交通线路，构成起真正意义上的现代化、立体式城市交通新格局。杭州地铁的网络化运营则进一步拉近了城市空间距离，能给市民的生活带来更多的便捷，从而提升了生活品质。此外，地铁的网络化运营还将对杭州市“一主三副六组团”战略的推进、优化城市空间布局、促进现代服务业发展、保护生态环境、实现协调和可持续发展提供新的机遇和动力。